全体的にスケールが固着しておりましたので、新車用研磨LEVEL1を行いスッキリきれいな状態と光沢を上げた後にコーティング！
完全な２層式ガラスコーティング「SPG Coat」
お客様の使用環境を考慮し、低撥水タイプを施工
〇コーティング施工環境について詳しく
外気を遮った環境
塗装面を見るための適正な照明
同色（特に昼白色の蛍光灯、ホームセンターで販売されているLED）のLEDは白の洪水のため不可
冬季でも１６度以上をキープできる環境
温水の使用（パネル温度を上げる）
遠赤外線ヒーターによる焼付処理
ディテーリングライト（蛍光灯ではない）でのチェック
これが最低でも必要です。
詳しくはこちらをご覧ください。
コーティング施行で大事な事
https://pro-sapporo.com/blog/?page_id=42189
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〇完全2層式ガラスコーティングSPGコートとは
超撥水と低撥水、親水性が選べ・艶・対すり傷・防汚・耐薬品性に優れるガラスコーティングになります。
高濃度のガラス成分、膜厚感のある重厚な安心の被膜、 完全2層～4層式ガラスコーティング
コーティングに求められるもの、それは大切な車を汚れや雨ジミなどのトラブルから守り、美しい状態を長期間にわたって維持すること。
これまでにない質感と安心の被膜、こだわりを持ちたい方には是非ともオススメなガラスコーティングになります。
その美しい艶感・膜厚感は長期間にわたって持続。さらに分子構造レベルの成分配合を見直すことで、汚れの付着を大幅に低減。 従来の概念とは異なる多層構造だからこそ実現できたガラスコーティングの理想形です。
ディーラー施工では経験できない仕上がり、そして洗車手軽さ(撥水タイプ)、これまでの悩みは全て解決できるでしょう。
既存の液剤で成り立つ仕上げ方法ではこの理論、到達できるものではありません。過酷な利用条件で晒し、検証した結果得られた結論。そこに偽りはございません。
ベースコートは耐薬品性に優れ、塗装の分子のすき間に作用し強固に化学結合します。
トップコートには対擦り傷性に優れ光沢を演出する弾力性ガラス被膜。
異なる効果を持つガラス皮膜を強力に結合させることによってお車をがっちりガードします。
〇一般的な多層コートは
ベースコートにガラスコーティング、トップコートにシリコン系やポリマー系（中にはＷＡＸと信じられない施工法）を使用されているものがほとんどです。これはガラスコーティングの弱い部分を補うためとしての工夫ですが、単純に２層と言っても何を使われているかで判断された方が良いと思います。
詳しくはこちら
https://pro-sapporo.com/blog/?name=to...
〇夜間の気温が低い北海道
北海道ではセラミックコーティング・ガラスコーティング、フッ素樹脂コーティングはカーボンヒーターが必須と考えます。
〇コーティングの焼付処理
https://youtu.be/xhXimtwsmBE
カービューティープロ札幌ドーム前ではカービューティープロブランドのコーティング剤を取り扱っておりますが、基本施工は同じでも当店の有る北海道札幌市では様々な検証から地域に基づいた施工法というもの確立しております。その一つとして徹底した温度管理です。寒い北海道では当たり前です。
まだまだコーティングの施工温度には達していない北海道、特に夜間の気温低下は硬化不良の原因となります。
車は冷え切ってますので、常温域まで温める必要がありますので温水による洗浄は必須です。
しかし中には必要ないと言い切るコーティング施工店もあります。
磨いてコーティングを塗るとしか考えられない人には必要にない行為なのでしょう。
しかしどのコーティングも施工する場合の適正温度と言うものがあります。目安として常温ですが、これは関東圏を想定した場合は通常２０度です。この２０度とは何でしょう？気温？それとも車のパネル温度？？
答えは両方です。
温水洗車に始まりカーボンヒーターによる焼付処理、乾燥時間をただ置いてあるだけではなく、温度湿度を保ち適正なエージングなどですが、これ意外と軽視されている部分です。
当店の取り扱いコーティング「セラミックプロ９H」施工店会副会長「車の１１９番 福原様」に教えられた言葉ですが、「行わない理由は誰でも考えるけど、行う理由はほとんどの人が考えない」と言う物です。
つまり普通は軽視されがちな工程ですが、その部分特化した考え方、これがカービューティープロ札幌ドーム前の考え方なのです。
カービューティープロ 札幌ドーム前
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