お客様におかれましては５台目のコーティングご依頼誠にありがとうございました。
当初は新車の研磨LEVEL２、コーティングは完全２層式ガラスコーティングの予定でしたが、カービューティープロオリジナルセラミックコーティング（EXE ZERO7）が発売され、２層式のガラスコーティングよりも最新のセラミックコーティングの方が滑り性と光沢が優れる為、こちらに変更しました。
2025年カービューティープロからリリースされましたセラミックコーティング「ＥＸＥ－ｚｅｒｏ７」
https://pro-sapporo.com/blog/exe-zero/
カービューティープロ札幌ドーム前では、まだベータ版として初期ロット分を施工しやすい価格行っておりますので、撥水が好きなお客様はぜひご依頼ください。
この手のコーティングは、お店独自の工夫が必要と思います。
環境・温度・湿度によりムラなどができやすいので、そのムラを確認できる環境でなければならないと思います。
ーーー今回感じた点ーーー
〇施工性が良いと思われる場合は、適切な照明が無いという事
キズを見るためのスポットライトや明るいだけの照明では約不足
※多層コーティングに欠かせないディティリングライト（ムラ確認ライト）
〇温度管理の徹底（低温施工不可）
１６度以下ではコーティングの定着不足
〇カーボンヒーターによる焼付処理は必須
完全に仕上げるには熱入れが必須
クリアー感とツルツル感が別物
〇施工内容
下地処理
新車：直納コース
（ボンネット修正）
ディティール洗浄：ライトコース
コーティング：EXE-zero7 （カービューティープロオリジナルセラミック）
エンブレム除去
ソフトトップコーティング（焼付処理 低温）
アルミホイールコーティング：PCW-880（焼付処理）
ウィンドウ撥水コーティング：PGS-33（焼付処理）
レザーシートコーティング：プレミアム
ドアカップ プロテクションフィルム
〇焼付処理について
北海道ではガラスコーティング、フッ素樹脂コーティングではのカーボンヒーター（旧遠赤外線ヒーター）が必須と考えます。もちろん無くてもコーティング施工は出来ますが、施工出来る事（塗る事）と硬化は別物です。
コーティングは温度、湿度による化学変化で被膜を形成する製品ですが、そのためには基準となる関東での常温（ 温度20度前後）で行わなければなりません。その温度管理に対して何も考えず施工されるケースが北海道では特に目立ちます。
https://pro-sapporo.com/blog/2015/01/touki_ng/
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